Questione di inevitabile impatto mediatico, l’aumento a picco delle tariffe dei traghetti è ora pane per l’Antitrust che, come chiede la Regione Sardegna, indaga sul presunto cartello dei vettori. Nel frattempo si compie il destino di Tirrenia, che infine andrà alla cordata di Onorato, Grimaldi e Aponte, unica rimasta in gara: sarà quasi il monopolio sulla Sardegna, dato che Aponte controlla Snav e GNV, Onorato è l’armatore di Moby e Manuel Grimaldi di Grimaldi Lines.
 

Sulla Sardegna restano 'da sole' soltantoo la francese Corsica Sardinia Ferries, e la Saremar che la Sardegna del Governatore Cappellacci ha rilevato da Tirrenia e utilizza per far da sé, a prezzi alternativi: sono già pronte due navi da 800 passeggeri, varate nel 2009, incidentalmente francesi. Dal 15 giugno al 15 settembre ollegheranno Olbia con Civitavecchia e Porto Torres con Porto Vado, l’autorità portuale ha dato via libera.

Peraltro che certe tariffe non fossero sostenibili per i vettori – come l’auto da zero a 5 euro la tratta – lo pensavano in molti, mentre l’abbinata di pricing dinamico e domanda debole le spalmava anche sull’alta stagione. Il primo rincaro verticale del petrolio – a 150 dollari il barile nel 2008 – aveva colto i vettori nel pieno di una competizione estrema, e in verosimile eccesso di offerta. Poi il costo del barile è sceso, ma è sceso anche il valore dell’euro, vanificando in parte i risparmi.

Ora il nuovo rincaro del petrolio non basterebbe a giustificare i rincari: «Perché il vero cartello lo fanno le compagnie petrolifere, per noi il bunker è come la benzina al distributore per le auto» ha protestato Vincenzo Onorato.

Così anche il rialzo tariffario è verticale. Conferma lo specialista Marco Forti di traghetti.com, uno dei primi portali nati in Italia sul segmento, che prenota oltre 50 vettori: «Nel 2010 si era visto un primo aumento delle tariffe, trasversale al mercato, intorno al 15%. Da gennaio a metà maggio di quest’anno – ci dice – il costo medio del segmento sulla Sardegna, calcolato sul venduto effettivo, è cresciuto anche del 130% rispetto al 2010. Meno di tutti la Tirrenia, con un più 75% circa. Il calo di vendite è importante». Viene da chiedersi se i vettori, di nuovo, abbiano fatto bene i loro conti.

Grimaldi Lines collega Porto Torres sulla linea giornaliera per Barcellona da Civitavecchia, con Cruise Roma e Cruise Barcelona: toccata trisettimanale dal 13 giugno, cinque volte dall’11 luglio al 10 settembre. Con Super Family & Friends per quattro passeggeri in cabina  solo due pagano; con Super Bonus auto o moto gratis (posti contingentati). Fino al 31 maggio con advance booking meno 10%, cumulabile. In più sconti Sconti Banco Posta: meno 5% con Carta Postamat (cumulabile, e fino al 15 dicembre); meno 15% con Carta Freccia Trenitalia, meno 8% con biglietto Trenitalia.

Moby ha circa 2.300 partenze da ora a fine anno per la Sardegna: circa il 70% delle corse con Best Offer per 2 passeggeri più l’auto. Moby collega Olbia da Livorno, Piombino, Genova e Civitavecchia; Porto Torres da Genova e Bonifacio, in Corsica, con Santa Teresa di Gallura. Tariffe dinamiche con il sistema Best Price, in base a data, fascia oraria e riempimento; più Best Offer Moto, Cabina Diurna; Moby Pex andata o ritorno per una persona con mezzo al seguito; meno 30% per i residenti quando sia esaurita ogni offerta.

Grandi Navi Veloci opera Genova – Porto Torres tutto l’anno trisettimanale, giornaliera dal 28 maggio al 9 settembre; Genova – Olbia giornaliera dal 27 maggio al 2 ottobre; Civitavecchia – Olbia dal 14 giugno al 18 settembre, giornaliera in partnership con Snav, con cruise ferry e accoglienza per  animali al seguito.

Corsica Sardinia Ferries opera Civitavecchia-Golfo Aranci da aprile a settembre; e sulla Livorno-Golfo Aranci fino a 2 partenze al giorno, diurne con unità veloci, notturne alle 23 con fast cruise ferry: in tutto fino a 6 partenze giornaliere. Tre formule – Flex, Viva e Jackpot – variamente articolate per flessibilità e modalità, stagionalità e disponibilità. Per residenti sardi meno 30% sulla Flex (posti limitati su alcune date).

 

Tirrenia per l’estate opera Genova-Porto Torres giornaliera e notturna, più quattro diurne di weekend in agosto; Genova-Olbia-Arbatax, trisettimanale; Civitavecchia-Olbia, due volte al giorno da giugno, tre da fine luglio; Civitavecchia-Cagliari giornaliera, e bisettimanale via Arbatax; Palermo-Cagliari settimanale; Trapani-Cagliari settimanale; Napoli-Cagliari bisettimanale. Promozioni su Genova– Porto Torres, per due passeggeri più auto, lo stesso per Civitavecchia-Olbia.

Snav collega la Sardegna in partnership con Grandi Navi Veloci: Civitavecchia - Olbia giornaliera tutto l’anno, notturna alle 22 nei due sensi; si aggiunge una corsa diurna alle 11 tutti i sabati di giugno, e tutti i giorni da luglio al 4 settembre. Tariffe tutto incuso e dinamiche, con Happy Price (contingentato), cumulabili con Happy Family, Happy Camper, Happy Moto; riduzioni per residenti sardi fino al 40%

 

25-05-2011    www.lagenziaviaggi.it