MARITTIMI

 

 

Un errore di progettazione sarebbe alla base dell'errato posizionamento del coperchio sagomato sulla consolle dei comandi che hanno spinto in avanti di circa 30 gradi le leve che azionano le macchine della Moby Otta, la nave dalla quale, nel settembre scorso, due turisti tedeschi sono precipitati in mare con la loro auto e sono annegati. E' la conclusione dell'ing. Marco Sartini che ha compiuto la perizia affidatagli dal pm Biagio Mazzeo. Nell'inchiesta, per ora,  sempre indagato il comandante della nave, Giuseppe Vicidomini che avrebbe posizionato il coperchio, di forma asimmetrica (da una parte spiovente e dall'altra lineare) in maniera errata e cio con la parte spiovente verso le leve che si sono cos spostate. I reati ipotizzati a suo carico sono quelli di omicidio colposo plurimo e pericolo di naufragio. Secondo quanto si  appreso il pm Mazzeo, prossimamente, si informer, tramite rogatoria, in Germania dove la Moby Otta fu progettata negli anni '70, per cercare di capire chi furono i progettisti. L'obiettivo  quello di sapere se era possibile trovare una soluzione diversa per evitare problemi nel posizionamento del coperchio. La nave usc dai cantieri di Lubecca ed  sempre stata in esercizio. La conclusione del perito, dunque,  quella che di fatto  il comandante ad aver provocato l'incidente posizionando in maniera errata il coperchio, ma la responsabilit potrebbe essere di chi ha fatto il progetto anche se, finora, non vi erano mai stati problemi. Secondo il perito non era prevedibile ci che  accaduto e nessuno aveva messo sull'avviso dei rischi che potevano nascere compiendo un posizionamento errato. I due turisti tedeschi, Philipp Habel di 28 anni e Melanie Starzynsky, di 29, precipitati in mare avevano trascorso un periodo di vacanza ad Alghero. L'auto stava per scendere dal portellone in retromarcia quando la nave si era spostata in avanti ed era caduta in mare

03-01-2011                                   

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