L'A.D. MARTINOLI, RAZIONALIZZA I COSTI DELLA COMPAGNIA.

L'aumento dei prezzi di porti e carburante ha spinto l'ad a introdurre una serie di risparmi, partendo dal taglio di alcune posizioni di vertice. Il pareggio tra due-tre anni, poi si tornerà a investire. Intanto rafforza i collegamenti fra Toscana e Sicilia
Grandi Navi Veloci inizia una nuova era. Il 50% della compagnia di navigazione genovese in questi giorni passerà ufficialmente nelle mani di Gianluigi Aponte tramite la holding Marinvest cui è stato riservato un aumento di capitale in Gnv.

 Il ciclone Martinoli si abbatte su GNV. come già preannnunciato dallo stesso amministratore delegato, in tempi non sospetti, Roberto Martinoli ha provvveduto a rimuovere, in meno di 24 ore, ben quattro fra i massimi dirigenti della compagnia di navigazione genovese.
Su tutti spiccano i nomi di Giuseppe Matranga, PDA della compagnia, in pratica il direttore tecnico, e quello Marcello Esposito, capo del settore tecnico. Ma mentre questi due nomi erano già sussurrati da tempo,fanno scalpore quelli di Yves De Toledo, responsabile delle risorse umane, e del responsabili acquisti Lagodino.
I compiti svolti dai quattro dirigenti saranno ora avvocati dai tre massimi dirigenti rimasti, vale a dire lo stesso Martinoli, il direttore finanziario Serra, e il direttore generale Ariodante Valeri, ma non sono escluse ulteriori e altrettanto clamorose decision.
La decisione era nell'aria da tempo, praticamente da quando Martinoli era entrato in GNV, quest'estate, subentrando a Silvano Cassano. Allora le voci su un società "troppo grassa", troppo ricca di dirigenti e quadri rispetto alle reali dimensioni, non avevano mancato suscitare preoccupazioni e timori all'interno della comagnia genovese.
Ora Martinoli sembra aver rotto gli indugi e aver avviato il processo di ristrutturazione aziendale da tempo progettato. E forse questo è solo l'inizio

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