PRIVATIZZAZIONE SIREMAR AL RUSH FINALE
DA VALUTARE ANCHE I PIANI INDUSTRIALI

La lunga e travagliata stagione estiva della Siremar sta volgendo a termine. L’autunno alle porte
dovrebbe portare importanti novità per l’azienda di navigazione siciliana.
Lo sperano in tanti: innanzitutto le famiglie dei dipendenti, poi gli abitanti delle isole minori, i sindacati e, naturalmente, gli unici due potenziali acquirenti della Siremar. Che l’iter di privatizzazione della Siremar sembrerebbe in dirittura di arrivo  secondo le parole del commissario straordinario Giancarlo D’Andrea che, in occasione di un incontro con i sindaci delle isole Eolie, ha assicurato che la gara verrà assegnata entro il 30 settembre. Il commissario ha ricordato ai presenti che per l’acquisizione si stanno valutando in dettaglio le
uniche due offerte pervenute. La prima ammonta ad oltre 55 milioni di euro ed è stata presentata dalla Società di Navigazione Siciliana costituita dalla Ustica Lines di Vittorio Morace e dalla Caronte & Tourist di Franza e Matacena, in cui ognuna delle due società detiene il 50% delle azioni. La seconda offerta, superiore a 60 milioni di euro, è stata presentata dalla Compagnia delle Isole, una newco partecipata dalla Regione siciliana e controllata dalla Mediterranea Holding dell’armatore Salvatore Lauro. Confrontando le cifre proposte, la decisione sembrerebbe scontata.
E invece Giancarlo D’Andrea ha tenuto a precisare che la valutazione non si baserà esclusivamente sulle offerte economiche, ma terrà conto anche del piano industriale e della capacità gestionale delle società in gara. Fermo restando che entrambe
dovranno garantire la continuità territoriale, cioè il collegamento con tutte le porzioni di territorio per cui la navigazione è un mezzo di trasporto essenziale, e il mantenimento di tutta l’occupazione attualmente impiegata dalla Siremar (circa 482 dipendenti) per almeno due anni, garantendo il miglioramento dei servizi per assicurare una più serena programma zione della stagione estiva 2012. Su questo piano, Ustica Lines e Cartour possono certamente mettere sul tavolo una consolidata esperienza a livello
regionale e nazionale, che colma ampiamente la distanza economica dall’altro competitor. Chi vincerà la gara riceverà un contributo statale pari a 55 milioni di euro l’anno per i prossimi 12. La flotta Siremar attualmente è composta da 19 unità tra aliscafi e, in maggior numero, traghetti la cui età supera talvolta i vent’anni.
Insomma, l’esito finale è tutt’altro che ovvio. In
ogni caso, chi acquisirà Siremar dovrà impegnarsi in
una seria opera di rilancio dell’azienda